Se on mahdollista ladata, mutta tämä on äärimmäisen vaikea "erityinen suunnitteluoperaatio", ei tavallinen logistiikkamenettely.
Sen turvallinen toteutus perustuu täydelliseen, tarkaan ja kalliiseen tekniseen ohjausjärjestelmään, ja sitä käytetään yleensä vain suurissa laitteissa, joita ei voida purkaa ja joiden muoto on erittäin epätavallinen (kuten tietyt muotit, generaattorin staattorit, suuret taideteokset jne.).
Tämän toimenpiteen suorittaminen erikoistuneella konttikallistuksella sisältää olennaisesti "tavanomaisen kuljetuskontin väliaikaisen muuttamisen räätälöitäväksi lastauslaitteistoksi valvotussa teollisuusympäristössä". Turvallisuuden ydin ei ole luottamisessa kontin luontaiseen lujuuteen, vaan tilapäisen, turvallisen rakennejärjestelmän luomisessa ulkopuolisten laitteiden (kontin kippi) ja sisäinen suunnittelu (tukikehys).
Kolme ehdotonta edellytystä turvalliselle suorittamiselle:
Operaatioon liittyy erittäin suuria riskejä, jos jokin seuraavista ehdoista puuttuu:
Ammattimainen suunnittelusuunnitelma:
Sen on suunniteltava kokeneiden projektilogistiikka-insinöörien tai rakenneinsinöörien toimesta.
Sen tulee sisältää: lastin painopisteen tarkka laskelma ja simulointi nosto- ja kääntöprosessin jokaisen vaiheen aikana, yksityiskohtaiset suunnittelupiirustukset kontin räätälöidyistä sisätuista/rungoista, vaiheittaiset lastaus- ja kiinnitysmenettelyt, riskinarviointi ja hätätilannesuunnitelmat.
Suunnitelma on toteuttamisen ainoa perusta; mitään improvisoituja operaatioita, jotka perustuvat "kokemukseen", ei voida hyväksyä.
Erikoislaitteet ja muutokset:
Kontin kallistus: Nimelliskuormalla on oltava riittävä turvamarginaali (yleensä vaaditaan yli 1,5 kertaa kontin kokonaispaino) ja sen on kyettävä saavuttamaan tasainen ja tarkka kulman hallinta lukitusmahdollisuuksilla.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 astetta), tämän kehyksen tulee estää lastia painumasta herkkää kontin kattoa ja ovea vasten.
Vaiheittainen lataus ja lopullinen varmistus:
Toimintoa ei voi suorittaa yhdessä vaiheessa. Esimerkiksi ensin kuormaa ja kiinnitä alusta osittain vaakasuoraan; käännä sitten 60 astetta ja lataa joitain komponentteja; sittenkontin laatoittajakäännä 105 astetta ja lataa ydinkomponentit; palaa lopuksi tiettyyn kulmaan suorittaaksesi kaikki hitsaus, vanteet ja täyttö loppuun.
Henkilökunnan pääsy konttiin yli 90 asteen kulmissa on ehdottomasti kielletty. Kaikki sisäiset toimenpiteet on suoritettava ulkoisella mekaanisella avustuksella tai pienissä kulmissa.
Lopullisella kiinnityksellä on varmistettava, että lasti ja sisäinen tukikehys integroituvat saumattomasti ilman siirtymistä minkään myöhemmän kuljetusvärähtelyn vaikutuksesta.
Lopullinen palaute ja varoitus tästä tilanteesta
Tämä on viimeinen keino: harkitse tätä vain, kun kaikki perinteiset ja epätavanomaiset menetelmät ovat epäonnistuneet.
Erittäin suuri riski: Pieni laskentavirhe tai laiminlyönti voi johtaa lastin romahtamiseen tai kontin rakennevaurioon nostoprosessin aikana, mikä voi johtaa vakaviin turvallisuusonnettomuuksiin ja omaisuusvahinkoihin.
Ainutlaatuinen kustannusrakenne: Tärkeimmät kustannukset aiheutuvat suunnittelupalveluista, riskinottamisesta ja vakuutuksista yksinkertaisten laitevuokramaksujen sijaan.
