Tehokas tartuntakapasiteettilaskenta: Nosturin, jonka nimellinen nostokapasiteetti on 20t, suurin kokonaisnostopaino (mukaan lukien tartuntakauhan oma paino ja materiaalipaino) saa olla enintään 20t. Siksi käytettäessä simpukkakauhaa, jonka omapaino on 8t, materiaalin teoreettinen maksimi nettopaino on vain 12t. Jos materiaalin irtotiheys on 1,0 t/m³, janappaa ämpäri3m³:n tilavuus on täysin täynnä 3t, nosturin nostokapasiteetin käyttöaste on vain (8+3)/20=55%, ja laitekapasiteetti on vakavasti vajaakäyttöinen. Jos tarrataan kevyitä ja tilaa vieviä tavaroita, kuten maissia (tiheys noin 0,75 t/m³), 3 m³:n tilavuus voi kantaa vain noin 2,25 t, kokonaispaino 10,25 t, ja käyttöaste on vielä alhaisempi, 51,25 %, mikä edustaa tyypillistä tehotonta "täysi kauhan nostokapasiteettia, vähemmän kuin täysi nostokapasiteetti".
Energiankulutuksen taloudellinen analyysi: Jokaisessa työjaksossa 8 tonnin omapainon nostamiseen kuluva energia on kiinteää ja tehotonta. Mitä korkeampi-painoprosentti on, sitä pienempi tehokkaan materiaalin nostamiseen käytetyn energian prosenttiosuus, mikä lisää merkittävästi energiankulutuskustannuksia materiaalin lastauksen ja purkamisen yksikkötonnia kohti.
Perimmäinen syy:Tämä ongelma ilmenee yleensä, kuntarttuuyhdelle raskaalle materiaalille (kuten malmi, jonka tiheys mahdollisesti ylittää 2,5 t/m³) suunniteltuja, käytetään skenaarioissa, joissa on useita lastityyppejä tai kevyitä materiaaleja. Niiden rakennesuunnittelua (levypaksuus, rakennemuoto) ei ole optimoitu kohdelastin ominaisuuksien mukaan, mikä johtaa ylimitoitettuun kuormaan pienelle kuormalle.
Sulkuköysi on kauhan tartuntatoiminnon ydinkuormaa-kantava komponentti, joka toimii ankarissa olosuhteissa ja osoittaa monimutkaisia vikatiloja.
Erityinen vikamekanismianalyysi:
Taivutusväsymys: Kun köyden halkaisija on 30 mm ja hihnapyörän halkaisija 650 mm, D/d-suhde on noin 21,7. Vaikka tämä ylittää standardissa määritellyn vähimmäisvaatimuksen 20, vaijeri taipua toistuvasti hihnapyörällä korkealla toimintatasolla (kuten A7/A8) ja erittäin korkealla sulkutaajuudella toimivissa kauhoissa. Vaijerin sisällä syntyy vaihtojännitystä, joka on tärkein syy metallin väsymiseen ja sisäiseen langan katkeamiseen (vaikea nähdä paljaalla silmällä). Iskun pituus on peräti 17,8 metriä, mikä tarkoittaa, että mutkien määrä yhdessä syklissä on kiinteä, mutta korkea taajuus kiihdyttää väsymisprosessia.
Korroosio:Kosteissa, suola{0}}suihkeissa ympäristöissä, kuten porteissa, vaijerin sisäinen voiteluöljykalvo rikkoutuu, mikä johtaa teräslankojen sisäiseen ruostumiseen. Tämä heikentää köyden lujuutta sisältäpäin ja yhdessä väsymisen kanssa lyhentää sen käyttöikää huomattavasti.
Perimmäinen syy:nappaa ämpärijärjestelmän suunnittelu on saattanut täyttää vain staattisen turvatekijän, ottamatta täysin huomioon todellisen toiminnan dynaamisia iskukuormituksia, syklien määrää ja ympäristön korroosiotekijöitä. Huoltotyöstä puuttuu myös vaijerin sisäisen kunnon säännölliset ammattitarkastukset (kuten magneettitestit).
